8月10日至11日，湟源公路总段对省道301线大沙龙滩路段开展路基沉降病害集中处治，处置面积达3000平方米。此次整治首次试点应用离子型液态土壤固化剂与水性高分子焊接剂两种新材料，采用“固化剂治基、焊接剂治面”的组合工艺，针对性破解高寒冻土区砂性路基病害反复发作的长期难题。

   精准研判，摸清病害底数。省道301线大沙龙滩路段是“北驾祁连9号公路”精品旅游线路的重要组成部分。受高寒冻土融沉及复杂水文地质条件影响，该路段病害连绵44公里，多年冻土区路基沉降、路面开裂、边沟变形、挡墙下沉等病害频发，导致行车颠簸明显，夜间及恶劣天气下事故风险增高，严重制约旅游通行体验与出行安全。

   对症下药，试点新材料新工艺。该路段原有路基填料以砂性土为主，黏聚力低、水稳性差，冻融交替下极易松散失稳。传统换填工艺成本高昂、生态扰动大且病害反复复发。针对这一痛点，养护人员创新采取“层位精准施策”，路基深层采用离子型液态土壤固化剂，可就地利用原状土进行改良，固化后无侧限抗压强度提升40%至100%，水稳性和冻稳性显著增强，从根源上控制融沉变形；路面表层采用水性高分子焊接剂，专门处治裂缝、起皮、脱壳等面层病害，修复后与原有路面粘结牢固，有效阻断地表水下渗。两种新材料性能指标均满足规范要求，尤其在低温环境下表现出良好适应性，符合高寒地区“低温指标一票否决”的选材原则。

   动态管控，严抓施工质量。施工严格遵循“开挖清底—拌合掺配—分层碾压—养生成型”标准化流程。技术人员逐处测沉降深度、取样测定含水率并动态调整配合比，杜绝“一刀切”式施工；同时，全过程跟班作业，分层碾压、逐层检测压实度，成型后对表层病害进行清缝除尘、喷涂修补，确保“处治一段、检验一段、合格一段”。

   综合效益显著，探索可推广路径。本次集中整治的路基沉降病害约占全线既有病害总量的40%以上。初步测算，新工艺较传统方案可节约成本15%至40%，压缩工期40%至50%。同时，材料水性环保，减少了对开山采石、河道取砂的依赖，有效降低生态扰动，契合祁连山生态保护红线要求。此次试点成功将“散砂”固结为“板体”，探索出一条在高寒冻土区可复制、可推广的处治新路径，推动公路养护从被动修补向主动防治转变，从单纯“保通”向全面“提质”升级。

  下一步，湟源公路总段将做好养生期内的跟踪观测，按龄期检测强度与压实度，确保其经受完整冻融周期检验。同时，及时总结试点经验，形成技术小结和作业指导书，待条件成熟后向同类病害路段推广应用，为高原旅游通道的安全畅通提供坚实技术保障。