针对三江源区域生态承载力脆弱、道路建设取材困难、后期养护难度大等高原农村公路建设突出短板，省交通运输厅聚焦交通基础设施绿色高质量发展，大力推广农村公路新技术、新工艺、新材料、新设备“四新技术”，以技术革新破解高原修路生态约束、成本偏高、效率偏低等痛点难点，打造高原生态脆弱地区农村公路绿色建设青海样板。

  立足高原地域和生态保护特殊需求，高位推动农村公路提质升级工作，成立省级农村公路高质量发展领导小组，组建专项工作专班，配套出台专项工作实施方案，明确以冷再生技术为核心的高原农村公路建设技术应用路线，从政策保障、技术研发、试点示范、全域推广多维度系统发力，构建权责清晰、协同高效的工作推进机制。持续深耕高原道路建设技术实践，经过三年摸索迭代，成功将传统砂石路改造技术升级为高原特殊区域公路生态建设2.0版，全面适配高原冻土、多变气候、生态敏感的建设场景，实现农村公路建设技术体系专业化、本土化升级。

  相较于传统施工工艺，升级后的生态建设技术实现质量、成本、生态、效率全方位提升，适配高原农村公路建设养护需求。工程质量方面稳步提升，固化后路面密实度显著提高，抗冻融、抗沉陷性能大幅增强，有效抵御高原多变气候影响，延长道路使用寿命；建设成本方面有效降低，创新优化施工流程，省去废渣外运、新料采购等中间环节，大幅节约物料、运输、人工成本，单公里建设造价得到有效控制；生态保护方面成效凸显，施工全过程无需热拌作业、无大规模土石方开挖、不产生建筑垃圾，大幅减少施工扬尘与碳排放，最大限度保护高原原生植被、冻土结构和生态系统，严守三江源生态安全底线；建设效率方面大幅提速，采用机械化连续作业模式替代传统分段施工方式，整体施工工期缩短30%以上，实现农村公路快速提质、快速竣工、快速通车，切实提升农牧区交通通行保障能力。

  目前，全省累计完成农牧区砂石路改造8000公里，每年可减少二氧化碳排放约10万吨。该技术模式有效规避了交通工程建设对高原脆弱生态的扰动破坏，兼顾了农村公路提质增效与生态保护双重目标，为全国高海拔、生态脆弱地区交通基础设施绿色低碳建设、可持续发展提供了可复制、可推广的实践经验。