青藏高原地域辽阔、生态脆弱，高原公路建设既要打通交通脉络、完善路网结构，更要坚守生态底线、守护绿水青山。近年来，青海省持续推进绿色交通建设，坚持修路不破坏生态、施工兼顾修复治理，不断探索高原公路与自然生态和谐共生的建设模式。

　　海兴至天峻公路热水至江仓段改建工程（简称热江项目）作为338国道的重要组成部分，同时也是国家普通国道网60条东西横线之一，承担着跨省交通运输的重要职能。该项目起点位于热水，路线呈东西走向，全长超102公里，按照二级公路标准建设，设计时速40公里，建设工期为2年。

　　 精耕细作，边坡复绿。在高原短暂的植草黄金期，为最大限度降低施工对沿线生态影响，热江项目聚焦生态修复关键环节，全面推进下边坡椰丝纤维毯植草、上边坡植被混凝土边坡绿化技术喷播植草、路域历史遗留料坑植草三大核心绿化工程，通过多层次、全覆盖的复绿举措，让公路建设肌理自然融入高原生态画卷。为切实提高植被成活率，保障复绿成效，在技术层面，热江项目邀请行业专家现场授课、实操指导，联动当地林草部门开展技术交流研讨，不断提升参建人员高原植草、生态养护专业能力；在选种层面，立足区域高寒、高海拔、气候多变的特殊环境，优选短芒披碱草、中华羊茅、冷地早熟禾、旱地早熟禾四种抗逆性强、存活周期长的优质乡土草种，按照2∶1∶1∶1科学配比混合播种，同步开展草种试种核验品质，抢抓适宜气候窗口期集中开展植草作业。

　　 源头管控，外延整治。生态保护无小事，细节管控显担当。自开工建设以来，热江项目始终把生态保护理念深度贯穿于工程设计、场地筹备、现场施工全流程，严格落实省厅生态环保工作部署，坚持源头管控、科学防护。设计阶段，恪守“最小扰动”原则，充分利用原有338国道平、纵线型，优化土石方调配方案，做到填挖平衡，不新增取弃土场，最大限度缩减对原生地貌的扰动范围；进场筹备阶段，秉持“最小破坏即是最大保护”理念 ，优先租赁地方老旧厂房用作临时驻地、施工场站 ，累计减少临时占地约488亩，旨在降低生态破坏风险的同时，节约建设成本，实现生态效益与经济效益双向提升。

　　在完成既定环保任务的基础上，热江项目延伸治理，持续拓宽生态保护边界，丰富环保治理举措。针对历史遗留环境问题，项目在完成原设计178处料坑生态整治的前提下，主动对设计外263处废弃料坑开展治理复绿，有效治理水土流失，改善沿线路域风貌；针对施工工艺，优化传统防护结构，将混凝土防护变更为钢筋石笼防护，减少砼圬工用量5500余立方米；针对水域生态，先后两次在大通河开展增殖放流工作，累计投放花斑裸鲤8.5万尾，持续修复流域水生生物资源；针对高原生物多样性，在沿线适宜地段布设人工鹰巢，为野生猛禽搭建栖息场所，以多元举措守护高原生态平衡。

　　目前，338国道热江段改建工程各项施工任务正平稳有序推进。下一步，项目将持续严守生态保护底线，严把工程质量关口，常态化推进植草复绿、生态养护工作，用心守护高原生态“生命绿”。