青海省交通运输厅-G315线小柴旦湖至老茫崖段公路项目建设稳步推进

G315线小柴旦湖至老茫崖段公路项目建设稳步推进

厅记者站

2026年06月04日

　　在青海省海西蒙古族藏族自治州的茫茫戈壁深处，一条横贯东西的交通动脉正加速成形。G315线小柴旦湖至老茫崖段公路项目（以下简称“小老公路”）施工现场机械轰鸣、车辆穿梭，建设者们正奋力攻坚，向年内目标全力冲刺。

　　作为《国家公路网规划》东西横线G315的重要组成部分，小老公路是连通甘肃、青海、新疆三省区的核心通道。项目起点位于小柴旦湖枢纽互通立交西侧，终点在老茫崖接入既有G315老茫崖至油砂山岔口公路，右线全长396.829公里，左线404.596公里，总投资95.6亿元。项目于2024年10月正式开工，建设工期4年，采用设计施工总承包模式（EPC）实施，按四车道一级公路标准建设，设计速度分段采用100公里/小时、80公里/小时、60公里/小时，全线设大桥2座、中桥5座、涵洞62道及服务区9处。

　　智能建造，破解高原施工难题。面对近400公里超长战线，智能化设备成为攻坚克难的主力。在级配碎石底基层施工区，项目全面推行智能建造技术：全自动电脑计量拌合系统实现含水量实时精准控制，稳定在最佳值±1%以内；3D数字化摊铺技术直接导入BIM模型数据，替代传统人工挂线与导梁，实现摊铺厚度、高程、横坡实时显示、全程可控，有效破解了高原戈壁强蒸发、大温差环境下基层易开裂、松散的技术顽疾。

　　向难而行，筑牢品质安全防线。小老公路穿越柴达木盆地腹地，面临“一长、两高、三缺”的严峻考验——施工战线极长，交通保通压力高、安全风险高，且严重缺水、缺电、缺施工用料。在这片高原高寒、干旱多风、强蒸发的极端环境中，项目团队从源头严格把控碎石级配、压碎值、含泥量等关键指标，优化形成“双钢轮初压+单钢轮复压+胶轮终压+双钢轮收面”成套工艺，将压实度牢牢锁定在97%以上——在他们眼中，这只是底线，绝非终点。质量管控方面，项目成立专项小组，落实三级技术交底与“三检制”，形成全链条闭环管理。安全方面，压路机全面加装电子雷达防撞系统；环保方面，严格落实洒水降尘与覆盖运输，最大限度减少施工对生态环境的影响。目前，全线12座水稳拌合站、9座沥青拌合站已全部建成投产，全力冲刺年内路基、防护、桥涵及路面下面层施工任务。

　　攻坚提速，年度投资稳步推进。得益于严格的施工管控体系，工程建设进展顺利。2026年计划完成投资25亿元，截至目前，本年累计完成投资3.98亿元，占年度计划的15.9%；开工累计完成投资34.36亿元，占总投资的42%。路基土石方工程基本完工，填方、挖方分别完成总量的94.77%和99%；桥梁下部结构全部完成，上部构造完成60%；新建路段路面底基层全部完工；路面基层、面层备料分别完成总量的91.1%和54.9%，为后续施工奠定了坚实基础。目前，全线12座水稳拌合站、9座沥青拌合站已全部建成投产，全力冲刺年内路基、防护、桥涵及路面下面层施工任务。

　铺下的是路，连接的是心。小老公路建成通车后，将进一步完善青海西部综合运输体系，大幅提升G315线通行能力和服务水平，为沿线旅游、矿产、新能源等产业发展提供坚实支撑。这条横贯戈壁的大通道，既是促进沿线资源开发的发展线、惠及民生的幸福线，更是维护民族团结与社会稳定的安全线，对推动区域高质量发展、促进民族团结进步具有重要战略意义。