今年以来，省交通运输厅紧紧围绕全省高质量发展总体部署，锚定打造生态文明高地、建设产业“四地”发展目标，聚焦稳投资、保畅通、强创新、惠民生、守底线，抢抓黄金施工窗口期，加速推进重点公路项目建设，全力向全年目标任务冲刺。

　　 G310线尖共公路：地处黄南州、海南州交界，是《国家公路网规划》G310连云港至共和公路重要段落，也是青海省“3410”高速公路路网横向通道关键组成部分。路线全长32.726公里，按一级公路标准建设，设计时速80公里，全线布设桥梁18座、隧道6座，隧道总长20050米，桥隧比高达73.6%，项目批复预算56.53亿元。同步配套建设1.16公里贵尕路连接线，连接线采用一级公路标准，设计时速60公里，包含大桥2座、中桥3座。

　　施工过程中，项目聚焦隧道精细化管控与智能化施工，推广光面爆破、五线上墙防排水工艺，配备三臂凿岩台车、智能二衬台车等成套智能装备；搭建信息化安全管控平台，依托太阳能语音助手、人员定位监测等设施实现全过程智能监管；采用永临结合用电、集约化综合场站，设备自动化加工率超95%，加工效率提升160%，实现降本增效。项目建成后，将进一步完善沿黄交通路网，助力旅游资源开发，畅通省内东西横向通道。该项目各分项工程稳步推进，截至目前，路基完成78.8%、桥梁完成82.3%、路面完成35.2%，隧道群段已于2024年12月交工验收，剩余标段计划2026年9月具备交工条件。

　　 国道310大清公路：青甘两省互联互通的省际快速通道，该项目位于海东市民和县、循化县，线路全长29.443公里，按一级公路标准建设，设计时速80公里，全线建设桥梁25座、隧道7座，桥梁总长11161.22米，隧道总长21527.15米，桥隧比55%，概算投资56.69亿元。

　　在施工中，该项目依托黄河峡谷复杂地质条件，重点攻克高难度桥梁施工及高寒安全防护难题，针对性破解深水裸岩桩基、钢管拱桥、大跨径连续梁桥施工壁垒，完成32根超长深水桩基施工，实现16根主拱肋混凝土一次压注成功率100%；创新采用锅炉热水循环保温系统，将管道恒温维持10℃左右，彻底解决高寒隧道消防管道冻堵隐患；升级雨夜高防滑反光标线，使路段雨夜视距提升40%以上，全力打造安全耐久、通行舒适的黄河峡谷生态旅游公路。自2022年8月正式开工建设以来，该项目科学统筹施工计划，项目建设稳步高效推进。截至目前，路基、常规桥梁、涵洞工程基本施工完成，全线7座隧道已实现全部贯通，关键性节点工程积石峡黄河特大桥拱上立柱及盖梁施工全部完工，乙赛黄河特大桥顺利完成全桥合拢，各大控制性桥梁工程有序突破，当前重点推进路面铺装、交通安全设施等附属工程施工。川大高速公路至临大高速公路段已于2026年1月1日建成投用，全线计划2027年12月实现贯通。

　　 G0612线湟西高速：项目串联湟源县、海晏县，是丝绸之路经济带南通道不可或缺的重要路段。全长50.685公里，采用双向四车道高速公路标准，设计时速100公里，路基宽度26米，全线设特大桥1座、大桥19座、隧道6座、互通4处，批复预算59.54亿元。

　　该项目以安全标准化、低碳智能化为建设核心，编制安全标准化手册，搭建完善安全生产管理体系；建成1:2隧道实景培训中心，强化施工人员实操能力与应急水平；配套小型构件全自动智能生产线，减少人工依赖、降低施工污染，全力打造安全规范、绿色低碳的环湖高速通道，有力助推环湖文旅产业发展和乡村振兴建设。目前，涵洞、隧道工程全部完工，完成路基土石方93%、桥梁桩基99%、墩柱98%、梁板预制80%，西海枢纽至原子城互通段已通车，剩余路段计划2026年12月全线通车。

　　 国道338热江项目：项目位于海北藏族自治州刚察县境内，是国家普通国道G338线重要组成路段，主要服务青海北部牧区通行保障。线路全长102.056公里，采用二级公路标准建设，设计时速40公里，路基宽度8.5米，全线布设桥梁32座、平面交叉32处，批复投资8.78亿元。项目始终坚持生态优先、绿色低碳施工原则，最大限度降低草原扰动，通过租赁老旧厂房节约临时用地487.95亩，全线不设置取弃土场；优化边坡防护形式，采用钢筋石笼替代混凝土防护，减少圬工用量5541.8立方米，就地消纳边坡落石4171.9立方米；常态化开展生态修复工作，先后两次累计投放8.5万尾花斑裸鲤，布设数十个人工鹰巢、打造6处候鸟栖息地，切实守护高原生物多样性。同时推行房建样板间制度，优化运维用房配套设施，全面提升后期运维使用效能。目前，路基、房建、底基层工程全部完工，桥涵完成98%，路缘石完成96%、边坡绿化完成84%，现已进入路面基层铺筑阶段。

　　 G227线贵尕公路：该项目横穿海南州贵德县、贵南县、同德县，是G227张掖至孟连公路重要组成部分，也是西宁连通果洛州最便捷的主干通道。路线全长175.359公里，采用一级公路改扩建标准，设计时速60至80公里，老路利用率90%以上，全线布设桥梁54座、隧道1座、涵洞427道，概算总投资72.71亿元，采用EPC总承包模式建设，计划2028年10月通车。

　　该项目坚持精细施工、循环利用、便民惠民的建设理念，采用钢筋胎模架工艺，钢筋保护层合格率稳定95%以上；创新工装设备，缩短箱梁绑扎工时15%、施工效率提升20%；毗邻水源保护区采用废水循环回用技术，分层剥离养护原生草皮，累计资源化利用建筑垃圾约2000立方米；优化城镇过境路段，同步配套辅道、人行道、雨污管网等市政设施，推动公路建设与城镇发展深度融合，打造服务沿线群众、赋能城镇化建设的民生公路。目前，征地拆迁、管线迁改基本完成，累计完成投资26.79亿元，投资完成率37%；路基土石方、桥梁、涵洞等工程有序推进。

　　 G315线小老公路：该项目地处海西州戈壁腹地是国家东西向主干国道，是甘青新三省联通的关键纽带。线路右线全长396.829公里，左线全长404.596公里，为四车道一级公路，设计时速60至100公里。项目施工环境恶劣，面临“一长、两高、三缺”建设难题，全线基层压实度设计不低于97%。

　　该项目聚焦戈壁路基品质管控，严把原材料准入关口，采用智能动态拌合技术，将混合料含水量精准控制在最佳±1%区间，创新应用3D数字化摊铺、BIM建模施工，规避人为施工误差，优化多机型组合碾压工艺，保障路基密实耐久。严格落实三级技术交底、闭环安全管理制度，为压路机加装防撞预警设备，严控施工扬尘，全力打造耐风沙、抗干旱、长寿命的戈壁高标准公路。