【主持人】2026-5-20 9:00

  各位网友大家好！本期访谈我们邀请到青海省交通科学研究院副院长李炳林，围绕以科研实干赋能行业升级、助力交通事业行稳致远这一主题，深入交流省交科院履职成效、科研亮点及未来发展规划。您好，李院。

  【李炳林】2026-5-20 9:01

  主持人好, 各位网友大家好！

  【主持人】2026-5-20 9:01

  交通科研是交通运输高质量发展的核心引擎与智力支撑。李院长，请您介绍一下省交科院作为全省唯一综合性交通科研机构，其核心职能定位是什么？在服务全省交通发展大局、筑牢高原交通科技屏障中，又承担着怎样的使命与担当？

  【李炳林】2026-5-20 9:02

  好的，主持人。青海省交通科学研究院于1976年在省公路局实验室的基础上成立公路交通科学研究所。2013年正式更名为青海省交通科学研究院，2018年确定为省交通运输厅管理的公益二类事业单位。我们作为全省交通运输行业公益性科研机构，主要承担交通运输领域基础性、应用型科学研究、科研成果转化与技术服务、公路水路工程建设与养护技术研究、交通工程环境保护科学研究及环境影响技术咨询等职能。

  近年来，我们深刻把握青海“三个最大”省情定位和“三个更加重要”战略地位，主动融入“生态文明高地”和产业“四地”建设大局，坚持“政治建院、科研立院、人才强院、服务交通”的工作理念，立足“两高三土一弱”（高寒、高海拔；冻土、盐渍土、黄土；生态环境脆弱）地域特色，系统开展交通科研攻关。紧紧围绕交通强国青海篇章建设，在构建综合交通运输体系、推动交通产业创新融合、“四好农村路”高质量发展、公路绿色赋能发展、公路交通安全韧性提升等关键领域，持续推动科技创新与成果转化，为省厅提供坚实的智力支撑和咨询服务。

  【主持人】2026-5-20 9:04

  李院长，省交科院作为公益二类事业单位，既要坚守公益属性、履行行业兜底科研职责，又要市场化筹措部分经费保障运转。在这种双重运行模式下，贵院如何平衡公益服务、科研攻关、经营发展三者关系？如何在保障公益性技术支撑不变质、不弱化的前提下，持续为省厅决策部署和行业高质量发展赋能增效？

  【李炳林】2026-5-20 9:05

  近年来，我们围绕公益性职能开展的工作量年均占比达60%以上，充分体现了公益属性在单位运行中的主导地位。

  第一是支撑行业新质生产力培育，服务“交通+”融合发展。为省厅全面推动交旅融合、交能融合提供技术支撑，助力“交通+新业态”成为全省产业转型升级的重要引擎。近年来，我们积极开展“柴达木1号”“青海湖1号”生态旅游景观大道和“10座山”旅游风景道前期规划调查、青海省公路沿线设施交能文旅融合发展研究等工作，【建议增加: 通】积极向“交通+”方向拓展。

  第二是支撑“四好农村路”高质量发展，服务乡村振兴战略发展。因地制宜开展我省农村公路建设与养护技术研究，提升农村交通服务能力，促进乡村旅游、特色产业发展，有效支撑乡村振兴战略落地实施。近年来，为落实省厅农村公路高质量发展部署，我们提出并承担《农村公路沥青/水泥混凝土路面灌缝和坑槽修补技术研究》并于2025年完成，该项目顺利结题验收；编制《2024年青海省农村公路生态建设技术应用实施方案》及砂砾路面胶结材料试点总结报告；2025年，我院开展四条“四新技术”胶结材料试点路段长期性能检测与分析，农村公路高质量发展技术服务持续推进。

  第三是攻坚特殊地质条件下交通建设与养护技术，服务国家重大战略工程。聚焦多年冻土、盐渍土、湿陷性黄土等特殊地质领域，开展投入大、周期长、直接经济效益低但社会效益巨大的技术攻关。其核心公益职能直接关系我省“一带一路”及西部陆海新通道建设、西部大开发新格局构建、全省高水平对外开放等重大战略工程的安全与可持续性。近年来，我们完成《基于多年冻土监测数据平台下高等级公路典型构筑物工程效果及优化设计研究》《青海盐渍土地区公路路基隔断层技术研究》等十余项科研项目，有效破解了青海高海拔特殊地质公路建设易变形、易破损、耐久性差等行业痛点，为高寒冻土、盐渍土区域公路工程设计优化、路基处置、病害防治提供了技术方案和科学依据，有力保障了全省交通基础设施安全稳定、长效运营。

  第四是开展行业基础性研究与公共知识库建设，夯实行业发展根基。围绕公路、桥梁、隧道建设与养护中的基础性、共性问题开展研究，形成地方标准、团体标准、技术指南等，面向全行业无偿或低成本发布，在提升行业整体技术水平方面起到了积极促进作用。近年来，先后完成《青海省公路养护预算编制办法及定额研究》成果评价、《青海省800公里以上道路客运班线安全风险评估指南》《公路宽幅大厚度水泥稳定碎石基层预算定额》等4项地方标准申报编制，同时开展交通运输综合执法工作规则编制等软课题研究，成功发布地方标准1项，新申报省级技术规范3项，不断丰富交通行业公共技术资源储备。

  第五是发挥科技创新平台的公益性支撑作用，服务行业与社会。建设和运营重点实验室、工程技术中心、野外观测站等高水平科技创新平台，汇聚科研资源，产出公共成果，面向行业和社会开放共享，充分发挥平台的服务效能。我院开展的“青海省多年冻土区在役公路关键基础信息调查项目”，按多年冻土含冰量及热稳定性形成“一报告两张图”技术成果，准确掌握了青海省内多年冻土的地区分布情况；建成“冻土新型路基试验段监测数据管理系统平台”，对G214线和G347线冻土试验段实施全过程技术服务与常态化监测，并提出多年冻土地区地基处置效果监测报告及方案处置建议。

  第六是支撑全省公路绿色赋能发展，开展交通生态环境监测。依托全省交通环境监测中心职能，持续开展交通运输行业生态监测与评估业务，为绿色公路建设、生态敏感区交通发展提供科学依据。近年来，完成老茫崖至油砂山叉口等公路工程环水保管家监测专项方案与应急预案编写，完成《高海拔地区公路隧道照明综合节能技术研究》成果评价及《生态脆弱区公路路域环境保护科技示范工程》《青海省绿色交通发展研究》结题验收，并完成了省级科技项目《黄河流域交通运输生态环境监测应用研究》结题验收及成果鉴定。

  第七是开展交通运输科普工作，提升公众科学素养。面向社会公众和行业从业人员，开展交通运输领域科学知识普及，传播绿色交通、安全出行、科技创新等理念，营造良好行业科普氛围。近年来，积极落实省科技厅相关工作部署，充分发挥青海研究观测基地各类资源，加大基地开放管理、学术交流和试验仪器共享，承办或参加了“高原高寒地区改性沥青路面技术研讨会”、“青藏高原交通建设与生态环境保护高端论坛”等70余次学术交流，进一步提升科研学术氛围。

  第八是推动成果转化与“四新技术”推广应用，服务行业提质增效。积极开展科研成果转化，推广“四新技术”（新技术、新工艺、新材料、新设备），推动科研成果从实验室走向工程一线，加速形成现实生产力。近年来，我们先后完成《青海省公路路面全深式就地冷再生基层应用研究》《镁水泥在公路路面及涵洞工程中的应用研究》《高原特殊区域公路生态建设技术推广应用研究》结题验收及成果评价，持续落实农村公路“四新技术”试点和应用推广；联合省公路局印发《关于进一步加强预防性养护工作的通知》，在4条路线开展预防性养护工程效果评估，推进“四新技术”应用与专项咨询，完成农村公路“四新技术”试点路段回访评价、试验与培训，全面助力我省交通行业提质增效。

  第九是承担厅机关相关辅助性工作，提供综合业务支撑。近年来，先后完成“5·22”玛多地震烈度区公路示意图绘制及56条公路震后灾损评估检测，时效更新《青海省公路图》并绘制《青海省出省通道布局示意图》《青海省交通量观测点分布图》等10幅公路专题图，完成省发改委《青海省能源设施重点项目布局图》绘制及各类年度科技统计、创新调查与科技成果转化报告编写报送，按期推进《青海省公路图（2025版）》及多类专题示意图编制更新，完成专利转化与数据入库上报工作，确保所有统计数据真实、准确、及时。

  交通运输作为基础性、先导性产业，其科技创新能力是支撑全省发展目标实现的关键。我们作为省交通运输厅直属的唯一综合性交通科研机构，主责主业是围绕交通强国青海篇章建设目标及省厅工作部署，以开展科技创新、试验检测、技术咨询服务为主线，通过搭建科技创新平台、多渠道争取科研项目等方式，弥补财政经费不足，保障单位运行收支平衡。

  【主持人】2026-5-20 9:17

  今年是“十五五”规划开局之年，也是交通行业转型升级、科技赋能迭代升级的关键之年。立足高原交通发展实际，结合省厅“1456”发展思路，省交科院将如何锚定全省交通发展战略布局？在数字化转型、绿色低碳、特殊地质攻坚、产业融合等重点领域有哪些顶层规划与攻坚方向？未来如何以科技创新破解高原交通瓶颈，持续夯实全省交通现代化发展科技底座？

  【李炳林】2026-5-20 9:18

  “十五五”时期，我们坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，紧紧围绕青海“十五五”交通运输发展蓝图，结合省厅“1456”发展思路，以交通“建、管、养、运”科研需求为引领，以科研项目储备为根本，以破解行业技术难题为导向，全力提升科技供给质量与效能。一是强化数字化转型技术攻坚。重点开展数字孪生、人工智能+交通、无人机智能巡检、路面数字施工等技术研究与场景构建。二是提升绿色生态筑路技术集成水平。聚焦高原环保材料、装配化施工、生态修复，以及钢渣、磷石膏、矿渣等固废资源化利用等方向开展系统攻关，推动形成区域性绿色施工与生态修复技术指南，促进公路建设与生态环境协同发展。三是构建全寿命周期养护技术体系。系统开展预防性养护技术评估与材料研发，深化特殊路段修复技术研究，探索建立基于风险研判的智慧养护决策支持系统，提升养护精细化、科学化水平。四是拓展“交通+”融合创新支撑维度。主动布局交旅融合、交能协同、智慧物流等交叉领域研究，积极谋划并参与交通强国试点任务申报，为培育新业态提供技术方案与项目储备。五是推动特殊地质技术成果规模化应用。聚力突破冻土、盐渍土、湿陷性黄土等工程处治关键技术，推动形成涵盖设计、施工、养护的全链条技术标准与工法体系，促进成果在重大工程中落地见效。六是强化科研成果整合与重大项目攻关。系统梳理已有科研成果，积极组织申报省级、国家级学会科技奖励，力争“十五五”期间获评1～2项。围绕重大工程实施，瞄准关键技术与共性难题，策划并力争承担国家或省级重大科技专项1～2项，以专项实施带动核心技术突破与创新能力提升。

  综合研判，“十五五”时期，全省公路养护“建养并重”战略需求升级、解决运输结构“卡脖子”问题、全厅交通融合化、数字化探索启动及与全国同步推进“一网四化”等重大决策部署的利好形势，为交通科研提供了科研“沃土”和广阔空间。我们将顺势而为、因时而动，放大优势，顺应交通运输高质量发展的趋势，全面提升科研质量，为青海省交通运输事业发展提供智库力量。

  【主持人】2026-5-20 9:20

  感谢李院长的深度分享。本次访谈全面展示了省交科院深耕高原、科研赋能、实干担当的发展历程，清晰梳理了科研成果、服务成效以及未来战略布局。期待贵院持续为谱写交通强国青海篇章贡献强劲科研智慧。由于时间关系本期访谈到此结束，我们下期再见。

  【李炳林】2026-5-20 9:20

  谢谢大家，再见！