习近平总书记强调，青海最大的价值在生态、最大的责任在生态、最大的潜力也在生态。省交通运输厅坚决扛牢生态文明建设政治责任，打破交通领域“重功能实现、轻生态保护”的传统路径依赖，将生态环保作为交通发展的生命线，探索出一条高原地区交通与生态协同共生的新路子。

   源头管控，守牢生态保护红线。实行“一票否决”式选址，将生态保护红线、自然保护地、国家公园等作为不可逾越的底线，对不符合生态保护要求的项目方案一律否决，从源头杜绝“先建后治”。实行“生态优先”式定级，将生态承载能力作为项目论证第一要件，合理确定公路等级与技术标准，不搞脱离实际的“面子工程”。实行“极限压缩”式用地，优先采用原路加宽、原线改建方案，充分利用旧路资源和隧道洞渣，减少新占土地和取弃土场。2022年以来，通过设计优化，贵尕、玛花等9个重点项目累计减少土石方800万立方米、节约占地5000亩、减少取弃土场23处、节省投资近10亿元，国道227贵尕等项目老路利用率超过90%。

   减污降碳，加快绿色低碳转型。打造“零碳”交通标杆。率先在全国探索高海拔零碳服务区建设，加西高速巴扎零碳服务区、共和零碳服务区建成投运，形成“光储热照明”一体化清洁能源微电网模式，为高寒高海拔地区交通绿电替代提供了“青海方案”。深化绿色动能替代，全省城市公共汽电车中新能源和清洁能源车辆占比达99.1%，海拔3000米以下服务区充电基础设施实现全覆盖。全面推行循环利用模式，高速公路、普通国省干线沥青路面材料循环利用率分别达98%和95%。

   系统修复，提升路域生态品质。全域推进路域环境整治，2025年打造国省干线路域环境整治提升示范路2320公里，实施种花植草627公里。高标准建设“美丽公路”，全省高速公路宜绿化路段绿化率达100%、普通国省干线达90%，建成省级“美丽公路”514公里，打造展示大美青海生态形象的“流动风景线”。创新运用砂石路面“冷再生”技术，以最小生态代价提质改造农牧区砂石路6000公里，既守护了绿水青山，又打通了农牧民出行“最后一公里”。

   严管重责，构建生态保护长效机制。将生态环保全面纳入年度目标考核，坚持以环评批复为刚性标尺，形成“有责必问、失责必究”的高压态势。近年来，从严查处项目环保问题线索，对责任人严肃追责问责。织密交通建设项目生态环境监测网络，推动隐蔽工程“透明化”，构建跨领域、全链条的生态保护合力。坚持“内外兼修”，对内定期开展生态环保专题培训，提升干部职工专业履职能力；对外利用全国生态日、环境日等节点开展普法宣传，营造全行业共护大美青海生态的浓厚氛围，推动从“被动整改”向“主动作为”转变。

  下一步，省交通运输厅将继续锚定“生态优先”不动摇，坚决扛牢“中华水塔”守护责任，健全生态保护长效机制，全面推广低碳建养技术，优化调整运输结构，深化交旅融合发展，切实以交通先行之力，把大美青海的“绿水青山”转化为高质量发展的“金山银山”。