近日，由省公路局负责建设的玉树公路总段2024年普通国道危旧桥梁改造工程（楚玛尔河大桥）项目传来捷报——首段钢箱梁架设工作顺利完成，精准落位，标志着该项目建设取得关键性突破，正式迈入上部结构施工新阶段，为后续工程推进按下“加速键”，也为高原高海拔地区钢箱梁架设积累了宝贵经验。

　　楚玛尔河大桥横跨长江源区重要支流楚玛尔河，桥梁全长966米，桥梁上部结构采用连续钢箱梁结构，工程总用钢量达5054吨，选用耐候钢材料，能够有效适配高原恶劣气候环境，保障桥梁长期使用的安全性与耐久性，是青藏高原东北部施工技术难度较高的重点钢箱梁桥梁工程。本次架设的首段钢箱梁为全桥第一跨，箱梁长度20米，单件重量达105吨。全桥采用“工厂预制、公路运输、桥位卸载、现场拼装”的标准化作业模式，大幅提升架设效率与精度，首段钢箱梁成功吊装就位，各项技术参数均符合设计标准。作为全桥施工的“先手棋”，其架设质量直接决定后续工程的推进节奏与整体品质。

　　为确保首段钢箱梁架设工作安全、高效、精准完成，参建单位始终秉持“精益求精、求真务实”的工作理念，提前谋划、科学部署。施工前，项目团队反复优化架设方案，组织技术骨干开展专项技术交底；针对高原施工特点，配备微压氧舱、便携式氧气瓶等设备，安排高原病医生24小时值守，全力保障施工人员身体健康。架设过程中，参建单位严格遵循规范标准，精准把控钢箱梁的高程及轴线偏差，对每一个环节进行严格管控，确保钢箱梁对接精准、焊接规范，关键部位探伤合格率达到100%。同时，严格落实生态保护要求，避免现场作业对周边生态环境造成干扰，实现工程建设与生态保护双赢。

　　此次楚玛尔河大桥第一联钢箱梁的成功架设，不仅检验了项目团队的技术实力与攻坚能力，更彰显了省公路局在高原桥梁建设领域的专业素养与责任担当。在高原极端环境下开展钢箱梁施工的技术探索与实践，将为我国高海拔地区桥梁建设提供可复制、可推广的经验，进一步提升高原交通基础设施建设水平。下一步，省公路局将严格按照施工计划，严把工程质量关、安全关、环保关，高效推进后续钢箱梁架设及配套工程施工，全力打造精品工程、安全工程、环保工程。将持续践行“交通强国”战略，以实干笃行书写高质量发展答卷，力争项目早日竣工通车，让这座高原“钢铁脊梁”早日发挥作用，为高原交通基础设施建设贡献更大力量。