3月6日上午，出席十四届全国人大四次会议的青海代表团举行开放团组会议，全国人大代表乔亚群就青海去年建成的500座“我家门前那座桥”便民工程如何改变当地群众生活的具体故事以及这类建小桥的项目背后体现了青海怎样的民生投入逻辑方面回答了人民日报记者提问。

　　乔亚群代表介绍说，青海省地域广袤、山川纵横、河流密布，一些季节性河流会冲断农牧区的乡间道路，给农牧民群众出行带来很大不便。为了彻底解决这个问题，2025年，青海省启动实施了“我家门前那座桥”专项民生工程，500座钢质便民桥在上百个行政村相继建成，30余万农牧民群众受益。海西蒙古族藏族自治州乌兰县柯柯镇南柯柯村去年在冲沟上架起了一座长6米的钢制便桥，牧民们去县城的时间从2个小时缩短到50分钟，还可以骑着摩托车赶着牛羊群稳稳当当过桥直达牧场。青海的便民桥以小投入解决大问题、以小切口解决大民生、以有形有效让群众可感可及，也是为人民出政绩、以实干出政绩的生动实践。

　　2025年，省交通运输厅围绕“四好农村路”高质量发展，深入排查、全面梳理涉及群众急难愁盼问题。聚焦“行路难”，部分农村公路路面破损、路基沉降等问题，集中整治国省干线和农村公路次差路段4000公里，交通运输服务保障能力有效提升。聚焦“夜行难”，部分村镇夜间出行条件差，群众“摸黑走路”问题，着力补齐农村公路安防短板，300公里入村进城公路亮化工程照亮美丽乡村，“畅、安、绿、美”的高品质农村公路蜿蜒于农村牧区。聚焦“贯通难”，部分新型城镇化建设与国省干线公路过境段衔接不到位，积极推进过境段公路与市政设施一体化建设，全面完成达日县建设乡、贵南县森多镇等16个乡镇道路过境段提升工程。聚焦“出游难”，针对有的“网红”打卡地、特色旅游村配套道路等级低、服务设施供给不足等问题，统筹推进交旅融合发展，持续推进青海湖1号和柴达木1号等“五个1号”交旅融合生态景观大道、拉脊山和同宝山等“10座山”交旅融合工程，全力推动“交通线”向“风景线”“经济线”转变，助力国际生态旅游目的地建设，交通网络与旅游产业实现双向赋能、互促共进。

　　针对部分偏远农牧区因河流密布、群众居住分散，农牧民自行搭建简易设施过河、安全隐患较多、生产生活受到影响的实际，坚持“服务乡村振兴、均衡区域发展、倾斜农牧偏远地区”导向，精准施策，靶向施治，聚焦“过河难”，启动“我家门前那座桥”便民工程，计划在三年内建设1500座便民桥梁。

　　工程启动之初，省交通运输厅深入一线，通过实地勘察地质水文条件、倾听群众诉求，精准选址，建立“一桥一档”数据库，确保将便民桥建在群众最需要的地方。项目建设过程中，创新采用“试点先行+全域推广”模式，编制通用图集规范，全面推广装配式钢结构构件，不仅大幅缩短了施工周期、显著提升了抗震性能，还有效减少了砂石开采对生态环境的破坏，实现“建桥”与“保护”的双赢。全年建成500座便民桥，惠及全省8个市州、29个县（市、区）30余万农牧民群众，有效解决了农牧民群众出行难题，打通了农畜产品运输通道，成为助力乡村振兴的“致富桥”，连接党和群众的“连心桥”。今年将持续实施500座。

　　两会期间，青海日报、青海电视台、青海新闻网等新闻媒体还将以报纸通版和电视画面等形式专题报道省交通运输厅扎实推进“我家门前那座桥”民生工程助力全面乡村振兴的生动实践。