11月17日至20日，省公路局组织召开国道347南京至德令哈公路玛沁经昌麻河至花石峡段公路改造工程（简称“玛花项目”）和省道220线建设桥至下红科（青川界）段公路改建工程（简称“建下项目”）交工验收会议。两项目均高质量通过验收，标志着主体工程建设任务全部完成，已具备通车条件。

  此次交工验收成立综合、路基路面、桥涵、交安房建、内业资料等多个专业检查组，通过现场查验工程实体质量和系统审核内业资料的方式，对项目建设完成情况进行了全面核查。经审议，玛花、建下两项目各项工程均满足设计要求、质量达标，一致同意通过交工验收。

   攻坚克难，高原冻土与生态保护的双重挑战。玛花项目和建下项目均位于青海省果洛藏族自治州境内，平均海拔在4000米，自然环境恶劣，地质条件复杂。面对高寒、高海拔、温差大、有效工期短等实际困难，各参建单位科学谋划，动态调整施工计划，确保项目高标准推进。 玛花项目全长198.296公里，采用二级公路标准设计，项目平均海拔4300米，最高海拔达4766米。该项目存在107公里冻土路段，包括风吹雪、涎流冰、热熔滑塌等多种不良地质现象。冻土在冻结时会膨胀，融化时则会变成稀泥，这种剧烈的物理状态变化使工程基础完全丧失承载力，给基础设施建设带来严峻挑战。面对无先例可循的技术困局，建设团队勇闯禁区，采取主动冷却路基、热棒技术等措施，有效防控融沉，保障了路基稳定。 建下项目生态敏感度高，线路邻近达日黄河国家湿地公园，生态红线管控严格。项目建设者秉持“环保先行”理念，通过植被护坡技术、弃土场设计与施工技术等，最大程度减轻环境破坏，实现路与环境和谐共生。

   科学组织，高标准部署与高效率推进。面对高原恶劣环境，各参建单位通过统筹谋划与科学部署，制定详尽施工方案，精准破解各项关键性难题。项目团队倒排工期、细化任务，在保障施工进度平稳推进的同时，扎实开展现场技术交底与试验监测，从严把控质量、环保双重关口，这种科学管理方法取得显著成效。玛花项目路面工程于今年9月23日实现全线贯通，较合同交工日期提前了6个月，为项目全面交工筑牢坚实基础。

   民生效益，从“走得了”到“走得好”的飞跃。玛花项目和建下项目的建成，为沿线群众带来了实实在在的便利。 玛花项目覆盖玛沁县、玛多县多个乡镇，大幅缩短玛沁县与花石峡镇之间的通行时长，为沿线群众日常出行提供极大便利。该项目的建成，将进一步完善果洛藏族自治州交通路网布局，加强青海西部重点资源开发地区与青南地区的联系，显著提升区域交通通达性。 建下项目作为青海省“十三五”规划实施的重点建设项目，是果洛州经达日线进入四川省的出省要道，同时也是玛多“5•22”灾后重建规划中的重要交通设施民生工程。项目建设期间积极践行“建路为民、惠民兴藏”理念，积极搭建与当地牧民的沟通桥梁，通过无偿修建便民道路、主动参与排洪抢险等举措，保障了牧民出行安全与财产安全，赢得了当地牧民的广泛赞誉。

   区域影响，交通赋能促进民族地区繁荣发展。两条公路的建成，对推动区域经济社会高质量发展，铸牢中华民族共同体意识、实现各民族共同繁荣发展注入了强劲交通动能。 玛花项目是青海交通网络的重要组成部分，其建成将优化果洛藏族自治州交通路网结构，不仅便利沿线群众出行，更将为带动沿线地区经济发展、巩固民族团结注入强劲动力。 建下项目作为出省要道，将增强青海与四川的交通联系，促进区域间资源流通和经济合作。这些项目是实现“人享其行、物畅其流”目标的重要支撑，将有力推动高原地区经济社会高质量发展。

  下一步，省公路局将进一步因地制宜地考虑高原牧区车辆、人员、牛羊通行的特殊需要，筑牢“质量是关键、环保是前提、安全是保障、廉政是底线”工作思路，积极推进各续建项目，持续完善我省交通动脉，为区域经济高质量发展提供更强有力的支撑，让高原各族群众共享发展成果。