提高政治站位 筑牢“主角意识”全力做好黄金水道和客货运输最佳通道大文章

　　麦贰，男，1965年生，中共党员，湛江海事局徐闻海事处南山海巡执法大队大队长、二级高级主办，“麦贰劳模创新工作室”负责人。麦贰同志舍小家顾大家，用艰苦奋斗、无私奉献护航琼州海峡客滚船运输的平安航路，先后获得中国好人、感动交通十大人物、全国交通运输系统先进工作者、交通运输系统优秀共产党员、“平安英雄”、“广东好人”、第一届“人民满意的海事执法标兵”等荣誉。

　　为民服务甘为“孺子牛”。“果断停航、谨慎复航”是保障客滚运输安全的重要举措。2023年以前，琼州海峡两岸港口部门能见度不良停复航标准不一，影响了大雾期间客滚船营运效率。2019年以来，麦贰同志以主题教育为契机，带领团队开展500米停复航安全性和可行性评估论证，经过两岸海事部门和地方政府的多番沟通协调，最终于2023年12月28日将两岸能见度停复航标准统一到500米，预计年均减少停航4.8次。

        新能源车起火扑灭难、蔓延快，与燃油车一起装载会增加火灾风险，因此客滚船严格控制新能源车装载数量，新能源车过海难成为了阻碍琼州海峡畅通的新难题，也是国庆、春运等出行高峰期社会关注的焦点。为解决新能源车过海难题，麦贰同志借鉴“枫桥经验”，推动航运企业编制了《客滚船载运新能源车操作指南》，以“一船一策”有效了提高新能源车过海效率，2024年推动开通了新能源车过海专班，缓解了新能源车过海的压力。

　　攻坚克难勇当“拓荒牛”。2004年，琼州海峡开通全国首列旅客列车，客运火车轮渡海事监管缺乏宪例，如何开展客运火车轮渡海事监管成为摆在麦贰同志面前的难题。麦贰同志带领团队摸着石头过河，白天他奔走在办公室、船舶甲板、机舱、码头；夜里，他利用休息时间钻研学习客滚船监管的法律规章，建立了火车轮渡安全监管工作指引。在此基础上，他成功创建以他命名的“麦贰劳模创新工作室”，该室成为了一批批海事青年成长成才的“沃土”。

　　为更好地解决“人车分离”带来的人民群众过海的实际困难，麦贰同志通过大量走访调研，充分论证，从“精细化”分离的角度出发，提出特殊车辆“人车不分离”的合理建议，该建议吸收至新修订的《海上滚装船舶安全监督管理规定》，有效保障了病患和货物的安全。同时为解决客货过海流量剧增带来的琼州海峡北岸应急救援能力不足的问题，麦贰同志以“麦贰劳模创新工作室”为平台，带领团队研究提出了根据相似船型合理配对，实行“姊妹船互救”的应急救援思路，并于2023年首次成功运行“姊妹船互救”模式，海上客滚船大规模人员转移时间缩减86%，琼州海峡海上应急救援能力大幅度提升。

　　无私奉献愿做“老黄牛”。“干一行爱一行！”这是麦贰日记本里经常出现的一句话，这句在他的工作中得到了最深刻的诠释。300多天，是他每年日夜守候火车轮渡的天数，而他每年分给父母老家、自己小家的时间总共仅有50多天。在粤海铁北港的20多年里，麦贰同志每天与大海相伴，心里装着的全是航行安全。这些年来，他克服了工作时间长、安全责任大等困难，克服了吃住条件差、无法照顾家庭的困难，全心全意做好火车轮渡的安全监管和服务工作，“虽然苦，可我觉得特别光荣”，他总是这样对别人说。在他的守护下，20多年来琼州海峡客滚船没有发生过一般等级以上事故。

　　传承创新担使命 守护长江当先锋

　　吴钊，男，1987年生，中共党员，现任九江海事局新港海事处副处长、“吴钊劳模创新工作室”负责人。2012年入职九江海事局来，他先后从事现场执法、装备管理、船舶监督管理等工作，逐渐从一名海事新兵成长为业务骨干。十余年青春，他坚守初心、实干担当、一心为民、服务社会，为长江黄金水道安全畅通，服务九江长江中游航运中心建设做出了重要贡献。先后被评为交通运输部优秀共产党员、直属海事系统优秀青年、长江海事局第二届“百龙式标兵”等，并于2021年获得九江市劳动模范称号。

　　“让一江碧水永续东流”是他的不懈追求。2023年10月，习近平总书记到江西九江考察调研，了解长江岸线生态修复、石化企业转型升级绿色发展等情况。总书记到九江考察，让吴钊同志倍受鼓舞、倍添动力，更让他坚定了认真落实长江大保护战略，决不让一滴油、一滴污水流入长江的信心和决心。

　　吴钊同志所在的新港海事处辖区有江西省最大的化工企业——九江石化，有长江四大油区之一的新港油区。2022年6月，九江石化89万吨芳烃项目投产，目前每月作业运输船舶24艘次，运输量8万吨；2023年11月，九江石化新增150万吨芳烃项目获批，芳烃类货物运输成为辖区安全监管的新业态。

　　芳烃类货物的主要品种是对二甲苯，也就是常说的PX，是一种有毒易燃易爆的危险化学品，安全是最大的效益。为更好地服务地方经济发展，吴钊同志积极走访九江石化，以党建联盟为载体，采取学习研讨、知识竞赛、应急演练等措施摸准监管特性、构建防控体系，并多次到码头作业现场排查风险隐患，总结提炼出“一选、二报、三查”的PX全过程监管“123”工作法，以一失万无的决心增强万无一失的信心。

     “让人民群众满意认可”是他的不变信念。江洲是新港海事处辖区的一个江心洲，洲上3万居民的出行只能依靠渡船。江西省最大的渡口就在洲上，年渡运旅客100万人、车辆30万台。渡船监管一直以来都是长江海事局的“牛鼻子”工程，一旦发生事故极易引发群死群伤。

        渡船就是怕碰撞、怕失控、怕大风大雾。因此，吴钊同志总结了渡船安全航行的“三不”原则，那就是“航行过江不抢头，设备正常不失控，恶劣天气不开航”，并要求辖区渡船公司和船员牢记在心，成为他们的口头禅、座右铭。

        2024年的大年初一，吴钊同志像往常一样打开了辖区监控视频，发现新港渡口出现了薄雾，加之除夕夜烟花燃放，他意识到雾情可能恶化，随即调派海巡艇现场维护，同时驱车赶往渡口跟船指挥。果然，渡船开航后不久遇到了突发团雾，短短3分钟江面就被浓雾笼罩，能见度仅50米，而此时过往商船还在航行，碰撞风险骤升，三艘渡船上载有100多台车辆，500多名乘客，情况十分危急！吴钊同志迅速联系交管中心进行交通管制，指挥海巡艇开启警灯警笛进行护航，慢速引导渡船突破浓雾安全到达对岸。此时江面大雾还未消散，而走亲访友的群众仍在不断涌向渡口，为防止乘客大规模滞留渡口，吴钊同志带领大队同事果断继续实施交通管制，对渡船进行一趟又一趟的护航，最终保障近万名群众安全过江，赢得了船民和群众的高度认可。

      “让黄金水道安澜畅通”是他的奋斗目标。长江经济带和长三角一体化发展战略的实施，离不开长江黄金水道的安全畅通。辖区张南水道是长江上有名的浅窄航段，1999年曾发生超载船舶搁浅阻航事故，导致长江断航33天、滞留旅客3万人。2022年，长江流域出现百年一遇的“汛期反枯”现象，张南水道通航条件急剧恶化，保通保畅压力巨大。吴钊同志主动放弃周末节假日休息，带领大队同事连续坚守张南水道20多天，白加黑连轴维护4500余艘船舶安全通过辖区，未发生一起阻航、断航事故，有力保障了长江经济大动脉的安全畅通。

        同时，他牵头成立了“吴钊劳模创新工作室”，在98抗洪全国英模陈纪如为代表的历届劳模的精神引领下，带领团队打造了长江全线一流装备工匠团队。自主修复船艇故障76起，节约维修费用10多万元；自主设计海巡艇电加热玻璃除雾改造，有效解决了秋冬期海巡艇前挡风玻璃起雾问题；研究使用经济耐用的国产船艇配件，替代昂贵易损的进口配件，节约了大量的维护成本；引进螺旋桨割刀解决了洪水期螺旋桨被渔网缠绕问题。这些探索研究都在海事安全管理中发挥了攻坚克难、创新聚智的积极作用。