不忘初心担使命 忠诚履职有作为

　　谢振华，男，1984年生，中共党员，现任泉州海事局泉港海事处肖厝海巡执法大队大队长。“日复一日 严字当头 不放过每一处安全隐患”，倾力守护一方水域平安，全力助推港航经济发展，是铮铮誓言，更是他十七年如一日的始终坚持。他先后荣获交通运输部系统优秀共产党员、直属海事系统优秀共产党员、福建海事局优秀青年、第三届“最美福建海事人”（文明执法标兵）等荣誉，是福建省总工会和福建海事系统船舶安检和巡航救助比武双料“金牌工匠”。

　　精研业务，慧眼识“疾”，他是船舶体检的“谢医生”。“每发现解决一个安全隐患，也就降低一分发生事故的风险”。他累计开展船舶检查1000多艘次，查纠船舶缺陷隐患5500多项，防范化解各类海上事故险情30余起。他业务精湛、执法文明、作风优良，是福建海事系统内优秀的复合型和专家型人才，多次参与船舶安检、巡航救助等比武竞赛成绩优异，承接省部级课题研究、安检员培训授课、教材题库编写等工作，结合工作实践撰写《关于船舶装载大件风电设备遮挡驾驶台视线案例》获评部局优秀安检案例，《关于开敞式救生艇和封闭式救生艇的那些事》《大型油轮货泵仓火灾事故隐患分析》等典型案例文章20余篇在中国海事微信公众号和主流行业媒体发表。

　　甘为人梯，勇挑重担，他是创新团队的“谢老师”。他所在海事处管辖湄洲湾南岸泉港区和惠安县两个县级行政区，是国家级石化产业基地，辖区散装液危险品吞吐量占福建省60%以上，日常工作强度和压力十分繁重。作为泉州海事局危化船“安·泉”工作室业务带头人，他带领工作室团队创新工作机制，开展到港危险品船舶风险等级评估，管控船舶进出港、靠离泊和装卸作业等关键环节，突出船舶关键设备、人员操作、应急能力等检查重点。推动建立高质量选船机制，到港危险品船技术状况明显改善。不断发挥工作室在人才培养、队伍建设、重点攻坚、服务发展方面的示范引领作用。工作室成员中先后涌现出2位“最美福建海事人”，3位福建省“金牌工人”，4位履约小组成员，5位海事系统拔尖人才，屡获辖区港航企业赞誉。

　　分秒必争、人命至上，他是应急救助的“谢指挥”。台湾海峡是全国“六区一线”的重点水域，也是南北航线的通航密集水域，而他所在辖区湄洲湾位于台湾海峡中部，由于“峡管效应”影响，海上船舶事故和非传统事故险情多发频发。参加工作以来，他累计参与海上商渔船碰撞、船员突发疾病、船舶走锚搁浅、火灾爆炸、海上防台等各类海上突发事件应急救助行动20余起，成功救助遇险船员100余人次。每一次成功的海上救助，都让他倍感欣慰、光荣和自豪。“时间就是生命、险情就是命令”，海上救助要分秒必争，辖区基础信息和应急措施必须牢记掌握，只有平日工作多留心，应急处置才能安心，“人民至上、生命至上”的理念，让他对海上救助工作不敢有丝毫懈怠。

　　服务港航，助企纾困，他是为民服务的“谢队长”。工作中他总是能够设身处地为船员、船东和企业考虑和解决问题。裂解碳五是有机化工中间体，产业下游辐射多个领域。但由于未列入国际危规附则中货物清单，货物申报和水路运输面临难题，他和团队主动介入指导码头企业完成新货种分类评估，积极协调解决新增危险货种评估鉴定和申报运输难题，为企业破解难题、疏通堵点，推动全国首份该货物分类评估报告和适装证书签发，成功破解了石化企业新增危险货种海运难题，每年为企业创造经济效益超过6亿元。在日常执法过程中，他将执法与普法相结合、将检查和宣教相结合，实事求是地去排除安全隐患、化解矛盾纠纷、解决困难问题，保持执法力度也能体现执法温度，受到相对人广泛称赞。

　　锐意创新勤钻研 力学笃行躬实践

　　李志峰，男，1985年生，中共党员，八所海事局港区海巡执法大队队长，兼任危管防污处处长。他坚持在学中做，在做中学，精研业务，躬身实践，树立了海事执法的良好形象。先后获评直属海事系统优秀青年、“最美海南海事人”、海南海事局第一届专业骨干人才等荣誉称号。

　　扎根基层做贡献，勇当先锋担使命。李志峰同志长期扎根在防污染检查和船舶安全检查的执法一线，充分发挥党支部书记的带头作用，用党的理论指导工作实践，勇当先锋，为所有执法人员树立先进标杆。在“丰盛油8轮”机舱闪爆事故中，他刚从外地出差回到八所，立马参与事故处置。第二次闪爆发生时，李志峰离事故船舶只有十米，他临危不乱，有序组织现场人员撤离，协调救护力量，清点确认人员，快速撤离事故现场。后续的事故船拖带、海上过驳、机舱清理和事故调查，他不畏风险，从头到尾坚守一线，彰显党员本色。

        优化服务促发展，一心只为利民生。作为危管防污领域的专业骨干人才，李志峰同志以其专业的知识服务辖区企业群众，推动发展进步。2022年，海南辖区作为船舶排放控制区的示范点，开始对船舶执行更严格的限制政策。李志峰同志结合国内船用燃料的产业特点和航运业实际，按照法规要求细化豁免条件，保护船舶企业的合法利益。两年来已有929艘次的船舶成功豁免。他还牵头构建了辖区齐抓共管、政企协同的安全机制，联合货主、码头推出“安全标杆船舶”制度，获评船舶平均滞港时间减少近7小时，海事执法效能大幅度提升，赢得码头、船方、货主多方一致好评。2023年，在行业组织的统计中，八所港的周转效率为国内第一名。

        他在工作中发现，船舶大量使用的生化型生活污水处理装置存在操作复杂、不易维护等普遍缺陷。为此他联合洋浦海事局对200余艘次来港船舶进行了抽样调查，发现生化型生活污水处理设备故障率在九成以上。他立马组织成立工作组联合科研院所开展课题研究，研发了电化学方法处置船舶生活污水的新技术路线，目前该实用新型专利已获国家知识产权局授权，并在系统内进行宣贯，为解决船舶生活污水处理难题奠定了基础。

　　守正创新开思路，锐意进取践真知。李志峰同志深刻明白创新的重要性，在工作中始终保持广识博学、锐意进取的精神。他组织编写并持续更新《八所海事局辖区危险化学品及污染危害性货物应急手册》、编制《散货船防污染监管指南》，为现场检查工作提供了坚实的技术支持，撰写的有关事故消防处置、搜救人员心理危机干预、船舶污水处理等问题的多篇论文在《中国应急搜救》《中国海事》等刊物发表。为完善我国电池产业链的全球布局和缓解国内产能压力的考虑，李志峰同志主动担当，带领八所海事局“海东青”工作室成员联合大连危险货物运输中心开展研究，撰写并向国际海事组织提交碳酸二甲酯运输提案（ESPH 29-3-16），明确国际运输适运规则。最终，国际海事组织于2023年12月1日发布通函(MEPC.2/Circ.29)，明确了碳酸二甲酯的运输要求，我国绝大部分现有船舶可以参与其国际运输。截至2024年6月，已有超20万吨的碳酸二甲酯运出国门，国内新增货品国际海运难题得到有效解决。