今年来，省交科院坚持以聚焦建设交通强国青海篇章试点、生态文明高地、产业“四地”为主攻方向，充分挖掘科技创新结合点和契合点，切实说响做实行业“智库”角色，立足当前以抓好科技服务作为支撑重点。根据省厅、局工作安排，省交科院倾力发挥科研优势，为国道214西澜线和国道347玛花线项目两个冻土试验段提供技术服务，确保项目高效推进。

　　 一是“提前介入”促落地。在项目前期，根据现场情况编制《冻土试验段路基监测实施方案》等文件纳入设计阶段，从源头上植入“精细化”要求理念，确保施工过程全面收集试验段各项数据。

　　 二是“靠前服务”助推进。自试验段实施开始派驻人员进驻现场，对施工全程跟踪，迅速了解预制管桩、强夯置换墩施工工艺，密切监控管桩吊装、就位、静压、送桩等各个环节，详细记录强夯置换深度、夯击次数及沉降量变化，统计分析施工过程采集的原始数据，积累施工经验，全程监控与即时技术响应相结合确保项目进度有序推进。

　　 三是“个性服务”显成效。在项目实施过程中，积极参与试验过程，开展试验检测与质量控制。结合施工进度，对国道214线试验段预制桩开展竖向增强体载荷试验、置换墩进行单墩及复合地基载荷试验、重型动力触探检测，获取对应承载能力，为试验段动态设计调整及时反馈信息；对国道347超挖回填试验段采取“两个严控”切实做好试验段精细化施工。一方面严格控制开挖段落长度及施工时间；另一方面严格控制填料最大粒径、各填筑层压实度、平整度等旨在精确控制工程质量，保障各工序施工过程精耕细作，确保各项施工工艺严格遵循规范和设计标准。同时，施工全程系统收集现场施工记录、影像视频等资料，为试验段质量追溯、问题分析及后期整改提供完整的技术档案。

　　 四是“实时监测”建平台。加大科技创新，全面监测试验段运行状况，按照试验段监测方案，根据后期科研需求针对3种新型路基结构共布设6处全要素监测断面，搭建“冻土新型路基试验段监测数据管理系统平台”，开展为期3年连续监测。用于监测水分、温度时空分布特征，获取路基应力、变形空间分布特征及其变化规律，测试复合路基下伏冻土上限、地温变化规律。

　　 五是“示范引领”取经验。通过监测数据研究，全面总结3种新型路基结构施工工艺、技术方法、检验评定标准等，得出多年冻土区新型路基工作原理、适用范围、设计原则、结构型式，形成能够指导后续我省高海拔高含冰量多年冻土区公路设计、施工技术规范及冻土路基融沉处置成套技术，为多年冻土区路基冻融病害防控提供科学指导。

　　下一步，省交科院将继续发挥技术与平台优势，深入实施创新驱动发展战略，以加大科技创新为总抓手，以科技赋能交通运输高质量发展为总目标，跑出科技创新“加速度”，打好科技创新“组合拳”，确保冻土试验段技术服务工作高效、优质完成，为我省高原冻土区交通基础设施建设贡献科技力量。