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青海省公路建设标杆实体工程
厅建管处
2017年04月25日
2016年度公路建设样板（标杆）工程
公路标杆实体工程
样板（标杆）工程是满足一定规模，严格按规范和工序流程施作，贯彻落实标准化施工要求，并达到较高质量标准的单位或分部工程，可作为同类工程施工榜样，具有一定先进性，具备较强的示范、引领作用的实体工程、临建工程、先进工艺（工法）和标准化贯彻示范标段的统称。
样板（标杆）实体工程是指满足一定规模，严格按规范和工序流程施作，贯彻落实标准化施工要求，工程质量较高，无明显外观缺陷，且在施工过程中安全生产管理规范的工程。包括公路与地方铁路的路基土石方、排水、小桥（通道）、涵洞、支挡、路面、桥梁、隧道、交安、机电、房建、绿化及水运码头、航道等具体内容。
为鼓励参建单位采用先进科学技术、管理理念和方法加强项目管理，促进公路建设“双标管理”顺利实施，省厅组织开展了2016年度公路建设标杆工程的评选工作。
参建单位共申报各类样板（标杆）工程
90项，经省厅评审专家组对参评项目进行独立打分、多轮遴选、综合加权、分类排名，并对评选结果予以公示，经省厅研究同意，决定命名2016年度标杆实体工程5项、标准化示范标段1个、标杆临建工程2项、先进工艺工法7项。其中，命名的5项公路标杆实体工程分别：
海黄大桥桥面板施工
、
循化特大桥
、
高海拔严寒地区路面工程
、
中吾特长隧道
、
草皮绿化实体
。
1、海黄大桥桥面板施工
建设项目：
牙什尕至同仁公路工程
施工标段：
D合同段
施工单位：
中交第二公路工程局有限公司
监理单位：
湖南湖大建设监理有限公司
简
介：
主桥布置为(104+116+560+116+104)m，长1000m钢混叠合梁双塔双索面斜拉桥。主梁为叠合梁，在钢梁上搁置预制桥面板，预制板之间浇筑混凝土，形成桥面体系。全桥预制板共分为38种类型，992块，工艺上采用短线匹配方进行桥面板预制，即每一个编号的桥面板均以前一编号的桥面板为基础节，确保预制精度，提高上构安装施工时的工效,采用钢结构台座进行桥面板浇筑，预制精度高、刚度大、平整度好并易于改制，适用于截面形式多样化的桥面板施工,安装工效高。
2、循化特大桥
建设项目：
G310线循化至隆务峡段公路
施工标段：
循化至隆务峡段
施工单位：
中交第三公路工程局公司
监理单位：
山西交科公路工程咨询监理有限公司
简
介：
该桥上部结构采用 95×25m 装配式预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，桥长 2382.0m，交角 90°。下部结构采用柱式墩、柱式/肋板台，钻孔灌注桩基础。主要工程量有：桩基388根，立柱376根，系梁270道、承台2个，盖梁192道，25米预制小箱梁760片。钢筋总量1053.4万吨，混凝土总量8.4万方。施工过程中无任何安全、质量事故发生，工程质量、进度、安全兑现合同承诺，取得了良好的经济效益和社会效益。
3、高海拔严寒地区路面工程
建设项目：
大武至久治（省界）公路扩建工程
施工标段：
DJ21标段
施工单位：
中铁十局集团西北工程有限公司
监理单位：
湖南湖大建设监理有限公司
简
介：
路面主要工程量为：4cm细粒式沥青砼上面层52万m2，5cm中粒式沥青砼下面层52.3万m
2
， 1cm沥青表处封层53.8万m
2
, 17cm水稳砂砾上基层51.5万m
2
， 18cm水稳砂砾下基层53.1万m
2
，垫层25cm级配砂砾28.9万m
2
， 30cm级配砂砾底基层27.8万m
2
。采用适应青藏高原恶劣自然条件的公路路面施工工法，从施工方案的选择、配合比设计、机械设备与人员配置以及施工的每一道工序，采取针对性的施工技术措施，是本工程项目的主要特点。
4、中吾特长隧道
建设项目：
G310线循化至隆务峡段公路
施工标段：
循化至隆务峡段
施工单位：
中交第三公路工程局公司
监理单位：
山西交科公路工程咨询监理有限公司
简
介：
中吾隧道左线全长3622.4m，右线全长3557.4m，属于特长隧道。中吾隧道采用隧道新奥法施工，充分利用围岩自身稳定性。隧道施工过程中，严格按照新奥法施工工艺控制隧道开挖、初期支护、监控量测、二次衬砌以及超前地质预报等施工质量，指导其他隧道施工，提高隧道工程施工质量。隧道新奥法施工主要特点：及时性、封闭性、粘结性、柔性。
5、草皮绿化实体
建设项目：
共和至玉树公路改扩建工程
施工标段：
GYII-SGC3标段
施工单位：
青海第二路桥建设有限公司
监理单位：
重庆中宇工程咨询监理有限公司
简
介：
路线全长40.470797km。由于项目区位于三江源保护区内，项目本身对环境要求高，
而当地
气候恶劣，植被生长条件差，植草对土质、水分要求较高
。
常规圬工防护造价高，相对于植物防护的景观设计效果较差。利用路基清表后的原生态的草皮，变废为宝，既减少了二次环境污染，
同时
降低造价，减少了建设成本。施工完成后与沿线自然环境融为一体，做到与原自然环境无痕迹衔接。
以上
5项公路标杆实体工程具体情况介绍详见附件。
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